Фургоны и универсалы Ларгус, оснащённые 16-клапанными ДВС, выпускаются с 2012 года. Мотор, о котором идёт речь, именуется K4M. За пару лет этот мотор не один раз улучшали, но система впускного тракта не изменялась. Если механизм ГРМ содержит не 8 клапанов, а 16, воздушный фильтр на Ладе Ларгус смотрится, как трапеция 230x176x142. Находится эта трапеция в особом отсеке, а чтоб добраться до неё, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов.

Подмена была выполнена за 3 минутки – пример есть на видео.

Система 16-ти клапанного мотора и регламент подмены воздушного фильтра

Отрыв капот, можно созидать три принципиальные детали, которые нужно будет демонтировать.

Ларгус, мотор K4M, фильтр снять

Впускной тракт мотора K4M

Перечислим все детали ниже:

  1. Резиновый хомут-ремешок, удерживающий подводящий патрубок;
  2. Трубка-шланг системы ВУТ;
  3. Два шурупа Torx.

Если число клапанов равно 16, воздушный фильтр на Ладе Ларгус находится в треугольном кожухе. Его, другими словами этот футляр, откручивают и отводят вспять. Тут можно пропустить лишь деяния с трубкой ВУТ, но тогда будет риск разрушить её.

Что касается регламента, подменять воздушный фильтр на движках Рено нужно любые 15 тыщ км. Тут говорится о последующих моторах: «K4M», «K7M» и о остальных бензиновых ДВС. Фильтры у всех моторов, естественно, смотрятся по-разному. А регламент – однообразный.

Подмена воздушного фильтра (все шаги с фото)

Если капот открыт, сделайте деяния:

  1. Хомут снимают с пластмассового выступа. Отсоединяют подводящий патрубок;
    Ларгус, мотор K4M, подводящий патрубок

    Убираем патрубок

  2. Корпус глушителя впуска (короб) снимают с креплений. Потом он отсоединяется от патрубка на кожухе фильтра;
    Ларгус, мотор K4M, глушитель впуска

    Удаляем «глушитель»

  3. Не забудьте отключить трубку ВУТ, отмеченную на фото краской;
    Ларгус, мотор K4M, трубка ВУТ

    Что помечено краской – снять

  4. На крайнем шаге битой Torx T25 откручивают два шурупа.
    Ларгус, мотор K4M, корпус фильтра

    Тут нужен ключ Torx

Сам фильтрующий элемент просто вытаскивается из кожуха (см. фото). Новейший фильтр устанавливают на его пространство.

Ларгус, мотор K4M, корпус фильтра

Финишное действие по подмене

Есть смысл протереть футляр изнутри. Так будет больше убежденности в том, что подмену мы выполнили не напрасно.

Все шаги по сборке смотрятся так: фиксируем футляр, устанавливаем «глушитель» и т.д. На крайнем шаге подключается трубка ВУТ.

Артикулы

Воздушный фильтр для Лады Ларгус с 16-клапанным движком ранее обозначали так: 7701045724. Потом возник «новейший» артикул – 8200431051.

Фильтр Рено 8200431051

Фильтрующий элемент ДВС K4M

Оба артикула, старенькый и новейший, обозначают одну деталь (на фото). Ещё у неё есть аналоги-заменители.

Все артикулы, которые перечислены выше, взяты из каталога Рено.

Подбор аналогов

  • Невский фильтр NF-5455C
  • GAZ 8162
  • ASAM 30664
  • CHAMPION U724/606 либо CAF100724P
  • BOSCH 1 457 433 529

Показать весь перечень

Советы по выбору фильтра

Перечислим лишь наилучшие бренды: BOSCH, MAHLE, HENGST, MANN Filter. Компания ASAM, в свою очередь, поставляет фильтры на фабрики Рено/Dacia. Ну а компания VALEO – узнаваемый и испытанный изготовитель из Франции.

Российские бренды, вышеперечисленные – это не только лишь «ГАЗ» и «Невский фильтр», да и AGRALE, IRISBUS и некие остальные.

Фильтры нулевого сопротивления (тюнинг)

Мы говорим о моторе K4M, содержащем в собственной конструкции 16 клапанов, и воздушный фильтр для Лады Ларгус не должен быть аналогом штатной детали. А именно, на пространство фильтрующего элемента можно установить фильтр-нулевик. Фильтры с нулевым сопротивлением могут быть многоразовыми (см. фото).

Фильтр нулевик на Ларгус 16 клапанов

Заменитель штатного фильтрующего элемента

Как лицезреем, рамка является разборной, а из неё просто будет извлечь фильтрующую ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями).

Неувязка в том, что фильтрующий элемент в многоразовых фильтрах нужно чистить и стирать, также пропитывать его особым составом. Ну а стоимость самой «пропитки» – не экономная.

Можно установить и «фильтр-люстру». При всем этом будут вероятны варианты:

  • Вполне убирают глушитель впуска 2 и «люстру» устанавливают заместо него;
  • Глушитель остаётся на месте. «Фильтр-люстра» подключается заместо воздуховода 1.

Штатный фильтр, установленный под кожухом 3, необходимо удалять в любом случае. Все детали показаны на чертеже.

Впускной тракт K4M, глушитель

Система впуска мотора K4M

Результаты:

  • В «случае 1» прирост вращающего момента приметен во всём спектре частот. Но, этот прирост – несущественный.
  • Вред от глушителя выражается в том, что прирост «на низах» будет отсутствовать. В остальном же глушитель на работу нулевика не влияет.

Делайте выводы.

Вся {инструкция} в одном видеоролике