Неважно какая кросс-версия, по идее, обязана быть лучше, чем её базисный вариант. Но если гласить о семействе Ларгус, то единственным преимуществом версии Кросс является высочайший дорожный просвет. Движки схожие.

Значение клиренса всех вазовских кроссоверов поддаётся измерению. Чему оно равно, можно выяснить из видео.

Индивидуальности кросс-версии Лада Ларгус

Лада Ларгус Кросс в тёмном цвете 7 мест

Один из самых фаворитных цветов у 7-ми местной версии КРОСС

Почти во всем кроссовер остался схожим на универсал, и это – большенный плюс. Но некие «улучшения» лишь добавляют морок. К примеру, не ясно, для чего было надо наращивать поперечник дисков и колёс – коробка и движок всё равно остаются прежними. Для тех, кто не понимает, уточним: на кроссовер устанавливают 16-клапанник K4M и коробку JR5-549, на универсал – то же самое.

Изучая то, чем различается Лада Ларгус от Лады Ларгус Кросс, можно с уверенностью сказать: обладателя ждёт много приятных моментов при поиске усовершенствованных, а точней, неповторимых деталей подвески. В кросс-версию пошли даже остальные шаровые опоры – не те, что находятся на рычагах универсалов.

Открываем капот и двери

Под капотом кара Ларгус Кросс находится 16-клапанный мотор Рено. Отличие от универсала, приметное при взоре сверху – иная решётка радиатора (чёрная).

Мотор Лады Ларгус Кросс

Старенькый хороший K4M

Но она, другими словами решётка, постоянно слита воедино с бампером. Который тут сделан из неокрашенного пластика.

В салоне универсала и кроссовера отличия будут малы: вставки и кузовные панели покрашены по-разному. Наши слова иллюстрируют два фото.

Обивка сидений в 2-ух различных версиях тоже различается. На кроссовере она – наиболее удобная.

Для тех, кому не нужен кроссовер с пёстрой раскраской, АвтоВАЗ разработал новейший вариант интерьера: вставки покрашены в «сероватый металлик». В «серьезном» варианте, таковым образом, нет ни грамма оранжевого цвета.

Разбираемся с ходовой частью (здесь и кроются главные отличия в версии Кросс)

Если кузов кроссовера Ларгус вполне загрузить, то расстояние от асфальта до защиты картера будет равно 170 мм. При наличии 1-го водителя значение возрастёт до 190 мм. В «городской версии» числа были на 25 мм меньше. В общем, основное отличие Лады Ларгус от Лады Ларгус Кросс – в значении клиренса (дорожного просвета).

Клиренс Лады Ларгус Кросс без загрузки

Расстояние от земли до защиты картера (пустой салон)

Все улучшения были достигнуты 2-мя методами:

  1. Обменялся типоразмер шин – было 185/65 R15, сделалось 205/55 R16;
  2. Переднюю подвеску заного настроили. Система задней подвески поменялась вполне.

Не думайте, что детали фронтальной подвески от фургона либо от универсала должны подойти к кроссоверу. Можно гласить о взаимозаменяемости всего, не считая последующих частей – сайлентблоков и шаровых опор.

По идее, рычаг подвески нужно поменять в сборе. Но нередко решают поменять лишь шаровую опору. В этом случае знайте, что набор 401604793R для кроссовера не подступает!

Что касается пружин, быстрее всего, на кроссовере установлены детали 6001549183. Но вероятен и иной вариант – 6001549184. «Четвёрка» шла в комплектации с кондюком, который у кроссовера есть постоянно.

Артикулы пружин передней подвески Ларгуса

Необходимо верно избрать один вариант из 5-ти

Различных пружин подвески, которые подступают для Ларгуса, насчитывается 5. Артикулы различаются крайней цифрой. И что-то одно, непременно, обязано подойти для кроссовера.

Может быть, но не факт, что шаровые опоры кроссовера Ларгус – это детали с артикулом 401602523R (850025572).

Диски и шины

Мотор и коробку, как мы гласили, кроссовер унаследовал от универсала. Ну а поперечник шин вырос (632 против 622 мм). Чтоб не очень усугубить динамику, решили установить литые диски. Их типоразмер – 6×16 ET50. А совершенно речь идёт о дисках K&K KC703.

Диски кроссовера Ларгус Кросс

Продукция конторы K&K на Ларгусе

Рекомендуемое давление в шинах – 2,4 и 2,6 атмосфер (впереди/сзаду). Здесь Лада Ларгус от Лады Ларгус Кросс не различается ничем. Лишь уехать с таковым давлением на кроссовере получится не далековато.

Давление в шинах в любом случае придётся снижать. Что повысит расход горючего, который и без того не маленький.

Все доработки ходовой части привели к увеличению расхода горючего:

  • Город – 11,5/10,1;
  • Трасса – 7,5/6,7;
  • Смешанный цикл – 9,0/7,9.

К слову сказать, вес у кроссовера и универсала – однообразный. Означает, ухудшение экономичности соединено лишь с «ходовкой».

Неповторимый пластмассовый обвес (артикулы)

Тут перечислены не все детали, а лишь те, которых нет в конструкции универсала. На бамперах кроссовера есть накладки:

  • Фронтальный бампер, центр – 8450009369;
  • То же, левая сторона – 8450009370;
  • То же, правая сторона – 8450009371;
  • Задний бампер, центр – 8450009372;
  • То же, накладка слева – 8450009373;
  • То же, накладка справа – 8450009374.

О чём тут рассказывалось, можно осознать по фото.

Накладки на бамперы для Ларгус Кросс

Накладки на бамперы (их обязано быть 6)

Сами бамперы в версии «Кросс» тоже являются неповторимыми. Их артикулы – 8450009387 и 8450009388. Все пороги и кромки крыльев покрыты накладками:

  • Правый порог – 8450009378;
  • Порог слева – 8450009377;
  • Крыло фронтальное слева – 8450009375;
  • То же, но справа – 8450009376;
  • Заднее крыло слева – 8450009379;
  • То же, но справа – 8450009380.

У колёсного диска есть отдельный артикул – 8450009396. Речь шла о дисках R16. Артикул облицовки торпедо – 8450009399.

Облицовка 8450009399 для Ларгус Кросс

Облицовка для кросс-версии

Также в конструкции кроссовера есть накладки на стойки дверей, но раздельно они не продаются. Их артикулы выяснить не удалось.

Обзор кара Ларгус Кросс на видео