Вместительный универсал под заглавием Лада Ларгус – ни что другое, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Компания Рено в собственных универсалах предлагала различные движки – от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе вначале были доступны два из их. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём всякого составлял 1,6 литра. О том, какой движок ставят на Ладу Ларгус на данный момент, можно выяснить из текста. Скажем сходу, что 8-клапанник K7M получил подмену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Подтверждение есть на видео.

Лишь факты (степень сжатия, технические свойства)

16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Крайняя из их, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Любопытно тут то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А сейчас – смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все двигатели ВАЗ, параметры

Все ДВС ВАЗ, январь 2016-го

Выходит, вазовскому мотору нужен наиболее высококачественный бензин, потому что степень сжатия у него – больше.

Оба мотора, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у их – тоже однообразный, 1,6 л. А различается число клапанов:

  • K4M – 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 – 8 кл., 87 л.с.

К слову сказать, движок 11189 смотрится лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 – сделалось Евро-5, было 84 «силы» – сделалось 87! Лишь вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы движков Лада Ларгус

Все моторы Ларгуса схожи по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Подменять ремень ГРМ на моторе K4M нужно раз в 120 тыщ, на его «сопернике» – любые 75 тыщ км. Не впечатляет. А ах так всё обстоит с подменой масла:

  • K4M – 15000 км + подмена фильтра;
  • 11189 – то же.

К слову сказать, по регламенту конторы Рено поменять ремень ГРМ было надо любые 60000 км. Но, как говорится, написано пером – не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.

Сервисные интервалы K4M Ларгус

120 тыщ? Они это серьёзно??

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность перебегает на обладателя. Просите подмены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Движок 16 клапанов – для тех, кто готов платить больше

Выходит, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше поменять почаще, чем ВАЗ показывает в регламенте. А с иной стороны, ремень полностью может дожить и до 120-ти тыщ. Но всё равно, если не желаете рисковать, уменьшайте сервисный интервал в два раза. Совместно с ремнём лучше будет поменять и два ролика, натяжной и направляющий.

Ролик натяжения ремня K4M

Настройка натяжения ремня ГРМ

Сам по для себя универсал Ларгус – это не экономная модель. И совершенно не экономными будут комплектации с «16-клапанником».

Вращающий момент обоих движков (сопоставление)

Попробуем ответить на вопросец, какой движок в Лада Ларгус – самый тяговитый. Отыскать ответ будет просто, если рассматривать график вращающего момента.

Опять выходит феномен:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Далее оба графика вырастают линейно. Но мотор Рено оказывается наиболее тяговитым, потому что на 2000 о/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как движок ВАЗ. Как досадно бы это не звучало и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Может быть, всё так и будет, если не ассоциировать моторы 2-ух различных компаний. Делайте выводы.

Тем, кто хочет приобрести движок модели K4M – непременно к чтению!

Знайте, что хоть какой 16-клапанный мотор весьма чувствителен к выбору и качеству масел. Движок в Ларгусе на заводе заправляют ввезенным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный движок мы уже писали тут.

То, что «у их» идёт в качестве «5W30», у нас именуется «5W40».

К маслофильтру, если гласить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё смотрится проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно поменять «через один раз» (но это – уже против регламента).

Две индивидуальности мотора Рено

Читатель мог увидеть, что в моторы K4M просит больше масла и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже, чем минус 35». Сущность в том, что с зимним пуском у мотора вправду есть задачи. Зато у него есть и фазорегулятор, чтоб обеспечить наилучшую тягу на низах.

Фазорегулятор Рено K4M, схема

Шестерня-фазорегулятор в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус движок K4M был доработан: фазорегулятор поменяли обыкновенной шестернёй. Знайте о этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Совершенно же сочетание «металлический блок + гидрокомпенсаторы» типично скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами – это лимузин. Требующий внимания, высококачественного обслуживания и дорогостоящих материалов.

Гидрокомпенсатор Рено K4M, набор

Набор «гидриков» для K4M

Официальные числа

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «подкармливать» 92-м бензином. Таковой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подступает лишь бензин АИ-95, также А-95 либо лучше.

Скоростные свойства:

  • 8-кл.:  14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.:  13,1 с, 165 км/час

Тут обозначено время разгона от нуля до 100 км/ч.

Знайте, что различные движки на Ларгусе комплектуются различными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во 2-м – 4,2! О подмене в их масла мы уже писали тут.

Совершенно Ларгус с 8-клапанником – это домашний кар, не созданный для высокоскоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт весьма быстро, но это – благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему приблизительно от 130-ти км/ч динамика теряется совершенно.

Компания ВАЗ обещает нам наилучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Числа различаются не очень, а находятся они в районе 8-ми л. на сотку.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах